История Dead Space: CEC. «Ишимура».

Хидеки Ишимура — японский астрофизик, изобретший шоковый двигатель, позволивший людям путешествовать по просторам галактики со сверхсветовой скоростью. Хидеки Ишимура участвовал в исследовании поднятого со дна Мексиканского залива Чёрного Обелиска, будучи одним из членов научной команды на борту плавучего исследовательского сооружения. После гибели одного из младших научных сотрудников, Грота Гуфе, Хидеки принимал участие в изучении тела коллеги, на котором начали проявляться странные наросты. Вместе с ещё двумя учёными он доставил тело в морг, не догадываясь, что тот уже начал превращаться под воздействием инфекции. В ходе обследования труп Гуфе видоизменился, превратившись в некроморфа. Увидев сильно видоизменённую бесчеловечную форму, Хидеки в страхе убежал из морга, в то время как его коллеги были существом убиты и заражены. После произошедшего, Хидеки, как очевидца произошедшего, доставили со станции на берег для дальнейшего опроса.
Concordance Extraction Corporation, так же известная как СЕС, передовая компания по горнодобывающим разработкам в глубоком космосе. Ресурсным войнам пришёл конец, когда корпорация CEC изобрела весьма необычный способ добычи ресурсов для поддержания развития и существования человечества — потрошение целой планеты. Система государств на Земле отошла в прошлое: отныне вся территория планеты была поделена на множество полунезависимых формаций, именуемых секторами, и отчитывающихся непосредственно перед Земным правительством.

В 2246 году был построен и введен в эксплуатацию первый корабль класса «Планетарный потрошитель», его назвали «Ишимура» в честь Хидеки Ишимуры. «Ишимура» был провозглашён как спаситель Земли и колоний, как символ развития человечества. Корабль был создан для горной промышленности и уничтожения планет и лун. Также, «Ишимура» был первым судном, способным собирать богатые минералами астероиды при помощи огромных гравитационных якорей. Несмотря на то, что корабль был создан в первую очередь для горно-добывающей промышленности, он также был полностью функциональным медицинским судном, на борту которого имелось специализированное медицинское крыло, где проходили обширные исследования вирусов, токсинов и генетики.
Капитанский мостик был тем местом, откуда велось управление «Ишимурой» и мониторинг его систем. Палуба состояла из нескольких секций: атриум был основной частью мостика, где располагался весь офицерский состав корабля. Под атриумом располагалось гнездо капитана — персональная зона обзора для командующего офицера. В атриуме также находились два лифта, ведущих к администрации, где своей работой занимались руководители каждой из секций судна, и к внешнему/коммуникационному доступу, где располагалась сеть для установки радиосообщений между кораблём и другими объектами. В районе мостика постоянно базировались спасательные капсулы, расположенные прямо перед гнездом капитана. Само гнездо было запретной зоной, посещать которую мог только сам капитан, а также офицеры пятого класса. Все системы на данном уровне отображались в виде голографических дисплеев.
Отсек экипажа — жилая зона корабля. Этот отсек был по совместительству одной из самых больших палуб, и состоял из многочисленных двухместных спальных кают, обеденного зала, корта для баскетбола в условиях нуль-гравитации, а также нескольких малых гостиных, в каждой из которых присутствовали стулья и диваны, располагавшиеся вокруг больших голографических дисплеев. Помимо этого, на палубе содержались каюты и для старшего экипажа судна, отдельные от остальных, и выполненные в более изящном стиле с преимущественно бордовой отделкой. Из этих кают можно было попасть на платформу с одним из рабочих челноков корабля.
В инженерной палубе трудились инженеры различных специальностей, чьей общей задачей было поддержание корабля в исправном состоянии. Так, именно из этой области обеспечивалось корректное функционирование шокового двигателя, гравитационной центрифуги, навигационных ракет, а также бесперебойной грузоподъёмности в 526 триллионов тонн. Некоторые районы палубы были настолько опасными, что для работ туда могли входить лишь инженеры с пятым уровнем допуска. В отличии от прочих мест «Ишимуры», инженерная палуба имела наиболее ярко выраженный индустриальный вид, и даже не освещалась полностью. Она не была единообразной, и подразделялась на три зоны:
1) Гравитационная центрифуга — большое помещение круглой формы, содержащее в себе таких же размеров центрифугу, чья работа позволяла «Ишимуре» сохранять стабильность в полёте.
2) Топливное хранилище — большой отсек, предназначенный для хранения топлива двигателей корабля. Область условно подразделялась на две части, соединённые друг с другом мини-вагонеткой. Большую же часть отсека занимала вращающееся кольцо топливных элементов с топливной магистралью. Также, это было наименее освещённое место на всей палубе.
3) Машинное отделение — помещение, откуда можно было напрямую наблюдать за огромными двигателями корабля, каждый из которых достигал нескольких сотен футов в диаметре.
Причальная палуба была местонахождением всех основных ангаров «Ишимуры», куда прибывали и отбывали все челноки. Большая часть палубы представляла собой длинное помещение для приёма/отлёта кораблей, оснащённое надлежащим оборудованием, и связанное с грузовым трюмом посредством трамвайных путей, позволявших доставлять в ангар грузы для последующей погрузки на шаттл и транспортировки. Непосредственно к палубе примыкал док для рабочего челнока. Причальная палуба была не единственной на «Ишимуре», способной принимать прибывающие корабли.

«Ишимура» часто отправлялся в продолжительные экспедиции в дальнем космосе, и потому один из его отсеков (отсек гидропоники) был разработан специально для выращивания провианта, необходимого для кормления всего экипажа, ровно как и для поддержания уровня кислорода. Это достаточно крупное помещение корабля, которое занимало две грузовые башни в кормовой части «Ишимуры», и подразделялось на две части: многоуровневые камеры для выращивания растительности, а также расположенное посередине цилиндрическое помещение, бывшее собственно Пищевым хранилищем. Непосредственно перед входом в хранилище расположена система контроля за качеством воздуха, представленная в виде голографических экранов, с которых можно управлять уровнем производства воздуха, вентиляцией и фильтрацией воздуха.
Медицинская палуба делится на несколько разделов: исследовательское крыло, откуда можно попасть в главную лабораторию и в биолабораторию. В главной лаборатории производились разные исследования. В биолаборатории выращивали младенцев для донорства органов. Другой раздел — это диагностическое крыло, которое ведет к отсеку нуль-гравитационной терапии и в химическую лабораторию. В отсеке нуль-гравитационной терапии экипаж адаптировали к невесомости, а в химической лаборатории хранились разные ядовитые химикаты. Из химической лаборатории можно попасть в криогенную камеру и так же к другой транспортной станции. И последний раздел, это клиника «Ишимуры». Клиника делится на отделение скорой помощи, куда доставляли раненых, и морг.

Находящееся в самом сердце «Ишимуры», рудная платформа служила рабочей площадкой, на которой производилось дробление и плавление астероидов и фрагментов планет на предмет полезных ресурсов. Имея в своём распоряжении четыре уровня, рудная платформа была самой большой палубой «Ишимуры». Астероиды попадали внутрь корабля через проход на третьем уровне, и удерживались на месте гравитационными якорями.